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page 23 - Numéro 321 du 19 juillet 2013
RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Commentaire
tant des revenus financiers inclus
dans le retrait est supérieur à
l'abattement de 4 600 euros pour
une personne seule ou de 9 200 eu-
ros pour un couple.
Pour éviter qu'un assuré - malin -
puisse masquer un retraite impo-
sable derrière un emprunt, l'assuré
doit restituer la somme empruntée
au bout de 3 ans, avec une seule
possibilité de renouvellement.
En cas de non remboursement, à
l'issue de la période convenue et
d'une
éventuelle
prolongation,
l'assureur doit annuler le prêt, qui
sera transformé, à due concurrence
en retrait, avec les conséquences
fiscales qui en découlent.
Pour les contrats ayant une ancien-
neté insuffisante l'astuce consiste à
demander un prêt, puis de le rem-
bourser une fois le terme arrivé, par
un retrait des fonds correspondants.
Très curieusement, la possibilité
d'emprunter sur un contrat d'assu-
rance-vie doit être peu connue,
parce qu'elle est rarement prati-
quée.
(Suite de la page 22)
Point de vue
C
lub 14 et AXA Prévention con-
firment leur volonté d’amélio-
rer la sécurité des usagers de
deux-roues motorisés, pour cela ils for-
mulent 6 nouvelles propositions.
Effectivement, depuis 2005, les 14 pro-
positions communes de Club 14 et AXA
Prévention ont fait du chemin, en étant
défendus devant les autorités gouverne-
mentales et appuyées par de nom-
breuses actions concrètes. Parmi les
succès : l’apparition d’une formation
scooter en 2011 ou le nouveau permis
moto, qui favorise depuis 2013 l’accès
progressif à la puissance.
Rappelons que, les conducteurs de deux
-roues motorisés enregistrent toujours
23% des tués sur la route alors qu’ils ne
représentent que 2,5% du trafic.
Les 6 nouvelles propositions :
1- La normalisation des équipements de
protection du motard
AXA Prévention et Club 14 préconisent
le port d’un équipement (casque, gants,
blouson renforcé et des chaussures
montantes), adapté et visible qui res-
pecte les normes CE dédiées aux équi-
pements de protection individuels (EPI).
2- La normalisation des équipements de
la moto
Dans 38% des accidents liés à une perte
de contrôle, un ABS sur les deux-roues
motorisés aurait pu jouer un rôle favo-
rable (Source CERTU). Le niveau de sé-
curité active et passive pour les motos
n’a pas encore atteint celui des autres
véhicules.
3- Un éclairage dédié aux deux-roues
motorisés
Dans plus de 70% des accidents entre un
deux-roues motorisé et une voiture,
l’automobiliste n’a tout simplement pas
vu le deux-roues (Source MAIDS, In-
Depth Investigation of Motorcycle Acci-
dents).
AXA Prévention et Club 14 souhaitent
que les deux-roues motorisés aient un
éclairage particulier ou additionnel, vert
ou orange. En complément, ils rappel-
lent qu’il est préférable de porter des
vêtements le plus visibles possibles par
tous les temps.
4- L’autorisation de circuler entre les
files
AXA Prévention et Club 14 proposent
que la circulation inter-file soit adoptée
sous certaines conditions à définir telle
que la vitesse limite entre le motard et
le flot des automobilistes.
5- La prise en compte des deux-roues
motorisés dans l’aménagement urbain
Des dispositifs de retenue comme des
glissières moto-rail ou des surfaces gra-
nulées sur les bandes blanches assurent
une sécurité plus importante au mo-
tard. Il serait utile de les généraliser.
6- Formation et puissance adaptées au
niveau d’expérience
AXA Prévention et Club 14 demandent
que l’accès au nouveau permis A par les
détenteurs du permis A2, entré en vi-
gueur en janvier 2013, s’accompagne
d’un apprentissage sur une infrastruc-
ture adaptée type circuit.
6 propositions pour la maximale des motards
