RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Abonnement gratuit sur
page 44 - Numéro 466 du 11 novembre 2016
Point de vue
La condamnation des moteurs diesel
relance la bataille des moteurs à essence
E
n favorisant le développement de véhicules à es-
sence plus sobres, les Etats ont poussé les construc-
teurs à développer des moteurs plus petits et plus
performants.
Les constructeurs ont alors conçu des moteurs à trois ou
à quatre cylindres turbo à injection directe, qui rejettent
désormais aussi des particules fines, comme les moteurs
diesel.
En injectant directement dans la chambre de combustion
le carburant au lieu de passer par les soupapes d’admis-
sion, le mélange oxygène-carburant n’est pas homogène
et produit des particules fines en nombre.
Pas moins de 40 % des nouveaux véhicules à essence im-
matriculés sont - aujourd’hui - dotés de ce type de mo-
teur et posent problème.
C’est dans ce contexte qu’ONG et constructeurs se ren-
contrent, face à la Commission européenne et des Etats
membres de l’Union européenne, pour définir les normes
des nouveaux moteurs à essence, aujourd’hui respon-
sables, comme les diesels du rejet de particules fines
dans l’atmosphère.
Après le fiasco de la réglementation sur les moteurs die-
sel, le « dieselgate » l’an dernier, il faut s’attendre à une
nouvelle bataille européenne à propos des moteurs à es-
sence.
L’organisation européenne Transport et Environnement,
en pointe sur cette question, s’est inquiétée des discus-
sions actuelles entre les pouvoirs publics et l’industrie
