RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
page 19 - Numéro 421 du 30 octobre 2015
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Point de vue
Mise en question des émissions de gaz à effet
de serre de la voiture électrique
C
ontrairement à ce que l’on fait croire aux automo-
bilistes, la voiture électrique ne serait pas plus ver-
tueuse pour le climat que les voitures thermiques
roulant à l’essence ou au gazole.
Ce sont les conclusions d’une étude de l’Agence de l’en-
vironnement et de la maîtrise de l’énergie l’Ademe de
2013, qui infirme la vérité publique.
Le problème vient des émissions de gaz à effet de serre
qui découlent de la fabrication des batteries.
L’essentiel du problème est que cette émission de gaz à
effet de serre est telle, selon les calculs des experts, il faut
avoir parcouru entre 50 000 et 100 000 km, sans émettre
de gaz à effet de serre, pour la compenser.
Parler de 50 000 à 100 000 km signifie que la situation
n’est pas figée et que les progrès en attente porteront
aussi sur le mode de production de batteries et sur les
émissions de gaz à effet qui en découlent.
Jusqu’à présent, on n’a, sans doute pas porté toute l’at-
tention sur cette question, mais maintenant, qu’elle est
sur la table, elle ne sera pas occultée, le jour du bilan.
Par ailleurs, même si le moteur électrique n’émet pas
de particules fines en tournant, la voiture elle-même en
émet, autant qu’une voiture à motorisation thermique,
du fait des pneus, des plaquettes de frein et de l’usure de
la route.
Aujourd’hui, la voiture électrique n’est pas plus écolo-
gique que la voiture thermique, mais on peut l’améliorer.
Avant de se lancer dans le développement de la traction
électrique, il faut réfléchir à ses conséquences au regard
des équipements à mettre en place, tout en restant en
phase avec les capacités de production d’électricité.
Le gouvernement juge indispensable l’installation à
terme de 7 millions de bornes de rechargement rapides,
réparties sur tout le pays, pour lesquelles il faudra trouver
le financement, de l’ordre de 10 000 euros la borne, les
emplacements, les raccordements au réseau public et la
production d’électricité.
Avant la COP 21, le gouvernement intensifie la promotion
de la voiture électrique.
