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page 34 - Numéro 419 du 16 octobre 2015
Point de vue
Tout est bon pour réduire la mortalité sur route,
même de faux radars
M
anuels Valls, notre Premier mi-
nistre a insisté sur 22 mesures,
pour faire en sorte que les
routes de France ne soient plus un « ci-
metière » en faisant allusion à la morta-
lité sur route, et en insistant sur la plus
emblématique d’entre elles, les faux ra-
dars.
Pour lui, l’objectif n’a pas changé, je l’ai
fixé quand j’étais ministre de l’intérieur
a-t-il dit, il s’agit de revenir sous le seuil
de 2 000 personnes tuées sur les routes,
en 2020, contre 3 384 en 2014.
C’est bien entendu de l’objectif dont il a
voulu parler, car le seuil de 2 000 n’a ja-
mais été atteint.
Il a fait cette déclaration à la presse après un Comité in-
terministériel de sécurité routière à Matignon, le premier
en quatre ans.
La remontée de la mortalité sur route de ces derniers
temps est certainement imputable à un relâchement de
la discipline des conducteurs ; dont il faudrait pouvoir
analyser les causes, sauf à reprendre les vieilles recettes,
qui ont fait leurs preuves, pour les endiguer avec succès,
et notamment le fait d’entretenir la peur de la sanction.
Le Premier ministre a souligné l’augmentation de la vi-
tesse moyenne et des infractions au Code de la route, «
on est moins vigilant » a-t-il déploré.
Le temps de gendarmes, circulant le carnet à souche des
contraventions à la main, a vécu et a été remplacé par les
radars automatiques, qui malgré leurs imperfections, ont
fait merveille en matière de réduction de la mortalité sur
route.
Pour rester sur la même ligne d’attaque, cinq cents nou-
veaux radars vont être installés dans les trois ans qui
viennent, portant leur nombre à 4 700.
Il s’agira de radars multifonctions qui permettront de dé-
tecter, outre les excès de vitesse, des franchissements
de ligne, des non-respects de distance de sécurité et,
comme on n’arrête pas les progrès, d’autres infractions
sanctionnables.
L’une des faiblesses majeures des radars automatique
sreste l’identification des véhicules et des conducteurs,
en vue de les sanctionner.
Pour cette raison, une amende de 650 euros pour les so-
ciétés qui ne donneront pas l’identité de leur employé
quand une infraction est commise avec le véhicule de
l’entreprise, sera instaurée.
La grande nouveauté est, en plus de l’installation de ces
vrais radars supplémentaires, d’installer pour la première
fois en France des leurres.
L’objectif est de multiplier par quatre les « zones radars »
qui existent dans le pays, que ces radars soient des vrais
ou des leurres.
Ce n’est pas une bonne idée, car les automobilistes qui
connaissent l’emplacement des vrais radars sauront rapi-
dement reconnaître les leurres et des « âmes charitables
» en signaleront rapidement les emplacements.
