RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
page 17 - Numéro 415 du 18 septembre 2015
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Les bus pourront transporter, dans leur configuration ac-
tuelle, 400 voyageurs par jour.
Face à cette situation, la réaction de la SNCF coule de
source :
« Le car aura un impact sur le train, et cela est indéniable,
il y aura des ajustements à faire, mais de là à dire que tout
le marché des TER sera bouleversé, c’est un peu excessif
».
On n’est pas nécessairement d’accord lorsque la SNCF
ajoute « qu’aurait-on dit si la SNCF n’avait pas lancé son
offre de bus, qu’elle reste passive face à la concurrence
qui vient lui prendre des parts de marché ».
Par contre, il est normal que la SNCF exploite des lignes
de bus, pour se substituer pour des raisons techniques
ou financières, à une ligne de chemin de fer en difficulté.
La réaction des élus régionaux ne s’est pas fait attendre,
ainsi le président de la région Pays de Loire, Jacques Au-
xiette, par ailleurs en charge des transports au sein de
l’Association des régions de France, s’est indignée du lan-
cement de l’offre OUlbus par la SNCF, dont il est membre
du Conseil de surveillance.
Il écrit dans un communiqué à la presse :
« Je ne suis pas contre le développement des nouvelles
offres de transport en France, qui plus est, à un prix abor-
dable, mais il faut que la SNCF sache, et je m’y emploie
dès aujourd’hui, que cela ne se fera pas avec l’aide des
subventions régionales et qu’elle devra assumer la totali-
té du manque à gagner financier, pour les TER régionaux
».
La région Pays de Loire a annoncé engager les procédures
précontentieuses prévues dans la convention Région/
SNCF.
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