RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
page 3 - Numéro 413 du 4 septembre 2015
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Edito
quinzaine serait concernée par des autoroutes passant à moins de 300 mètres du centre.
Pour ce qui est de Ségolène Royal, elle a annoncé pour la rentrée des mesures de lutte contre la pollution de l’air, suite
à un rapport parlementaire qui a chiffré à près de 100 milliards par an, le coût de cette et pollution pour la collectivité
nationale.
Dans le contexte actuel, tout milite en faveur de la réduction du trafic routier qui contribue à hauteur de 40 % aux
émissions de particules fines et aux émissions de gaz à effet de serre.
L’élimination des véhicules anciens, ultra-polluante est une solution déjà retenue par les pouvoirs publics, mais elle est
profondément injuste, dans la mesure où elle touche une frange de la population qui aimerait bien pouvoir remplacer
un véhicule vétuste, cher à faire rouler, mais qui n’en a pas les moyens, malgré les subventions toujours insuffisantes,
c’est un sujet à creuser, pour trouver des solutions.
Ségolène Royal a annoncé, après l’échec mémorable et coûteux de la taxe carbone sur les camions une taxe lourde
sur les énergies fossiles, dont les carburants, en promettant des compensations sous la forme de baisse de taxes et
d’impôts, mais est ce crédible ?
Il reste, en ville, comme à Paris, les restrictions apportées à la circulation automobile et la liberté donnée aux cyclistes,
autorisés à rouler à leur guise, sans se soucier de la moindre réglementation.
Enfin, il y a la révision en baisse des vitesses autorisées sur l’ensemble des réseaux routiers, les nationales, départe-
mentales et les autoroutes : pour la sécurité et contre la pollution.
Erik Kauf
Rédacteur en Chef
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