L’avenir incertain des biocarburants

L’Europe a beaucoup misé sur les biocarburants importés notamment du Brésil, destinés à être incorporés dans une proportion compatible avec la motorisation des véhicules en circulation dans l’Union européenne, pour réduire notre dépendance vis-à-vis des hydrocarbures.
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Le carburant E n’a pas eu le succès escompté, parce a que peu présent dans les stations-services et boudé par les automobilistes par crainte pour les moteurs de leur voiture et sans véritable intérêt financier.
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En même temps, les céréales retirées aux Etats-Unis du circuit alimentaire pour la production de biocarburants ont entrainé une hausse des prix des denrées alimentaires, qui a poussé à la révolte en Asie, les populations des pays exportateurs.
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Pour ce qui est du Brésil, des terres agricoles ont été détournées de leur affectation première, pour la culture de cannes à sucré destinés à la production de biocarburant, alors que la déforestation pour gagner ces terres est à l’origine de la libération d’importantes quantités de CO2 qui y étaient captées.
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La France n’a pas abandonné le projet de produire elle-même des « biocarburents dits avancés ».
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C’est pour cette raison, que vient d’être lancé un appel à manifestation d’intérêt, un AMI, sous les auspices de la ministre de l’Ecologie et du Développement durable de Nathalie Kosciusko-Morizet, avec la participation de tous les ministres intéressés de près ou de loin à ce projet.
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Cependant seul les biocarburants pouvant justifier d’une réduction élevée d’émission de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles pourront être pris en compte dans le cadre de l’AMI.
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En seront exclus, tout naturellement, les biocarburants produits sur des terres de haute valeur environnementale ou présentant d’importants stocks de carbone à libérer à cette occasion.
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Comme il ne s’agit pas non plus de mettre en concurrence la sécurité énergétique avec la sécurité alimentaire, les biocarburants devront épargner les cultures vivrières.
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Ainsi, parmi les pistes de recherche, les « biocarburants avancés » devront être issus entre autres du bois, de la paille et des algues, pouvant être transformés en alcool ou en gaz.
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Dans l’esprit de ses auteurs, cet AMI doit contribuer à préparer les biocarburants de demain, plus économiques, moins émetteurs de CO 2 et plus respectueux de l’environnement.
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Le montant définitif consacré à cet AMI dépendra de la qualité des projets présentés au plus tard le 22 juillet 2011, date de clôture l’AMI et retenus en raison de leur intérêt.