Le blocage du canal de Suez par l’échouement d’un navire a pris fin le 29 mars

Il a fallu qu’un porte-conteneurs de 400 mètres de long, chargé de 20 000 conteneurs, le japonais Ever-Given, naviguant sous pavillons de complaisance, ce qui ne trompe personne, se mette de travers pour bloquer la navigation dans le canal, le temps de le dégager, la vulnérabilité du commerce mondial a été mise en lumière à cette occasion.

Ce ne sont plus des navires, mais des hangars flottants qui parcourent les mers, en vingt-cinq ans, la capacité des porte-conteneurs a quadruplé atteignant 220 000 tonnes les plus grands.

En France, seuls deux ports, Fos dans les Bouches du Rhône et Le Havre en Seine et Maritime peuvent les accueillir et décharger leur cargaison de conteneurs.

Les systèmes d’arrimage qui doivent tenir 20 000 conteneurs à leur bord ne résistent pas toujours à la houle et aux vagues géantes, si la mer est démontée ce qui fait que ces navires géants perdent une partie de leur cargaison et que des milliers de conteneurs, pouvant contenir des produits toxiques disparaissent dans la mer, leur perte est assurée mais pas la pollution qu’elle provoque.

Le (vous en avez lu 17%, il reste à lire 83%, de cet article.)

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