Batteries électriques dans les Hauts-de-France, l’heure de vérité pour les gigafactories

Présentées comme les nouveaux symboles de la réindustrialisation française, les immenses usines de batteries implantées dans les Hauts-de-France entrent dans une phase beaucoup plus délicate que celle des inaugurations. Après les annonces d’investissements, les visites ministérielles et les promesses de milliers d’emplois, les industriels doivent désormais démontrer qu’ils sont capables de produire en grande série, avec une qualité constante et à un coût compatible avec les exigences des constructeurs automobiles.

Or, la montée en cadence se révèle plus lente et plus complexe que prévu pour plusieurs acteurs européens. Les difficultés rencontrées par ACC à Douvrin et par Verkor près de Dunkerque illustrent l’écart considérable qui peut séparer la construction d’une usine de sa maîtrise industrielle. Retards, défauts de fabrication, réglage des lignes, coûts énergétiques et pression de la concurrence asiatique fragilisent un secteur pourtant considéré comme stratégique pour l’avenir de l’automobile européenne.

Une mise au point sévère de Renault à l’égard de Verkor
Renault a publiquement demandé à Verkor de redresser sa trajectoire industrielle. Le constructeur, partenaire et principal débouché commercial de l’entreprise, a réclamé au début du mois de juin 2026 une feuille de route ainsi qu’une gouvernance jugées crédibles. Cette intervention inhabituelle traduit l’importance des retards et des surcoûts pour le groupe automobile.

La (vous en avez lu 11%, il reste à lire 89%, de cet article.)

…

Cet article est réservée aux abonnés à RiskAssur-hebdo Privilège

Vous êtes déjà abonné, pour vous identifier, cliquez ici

Abonnement en ligne
Abonnement 12 mois pour 504 euros ttc, en cliquant ici
Abonnement 1 mois pour 56,40 euros ttc, en cliquant ici
vous donnant acces a l’integralite des archives (plus de 40 000 articles) : cliquez ICI