Pour que la voiture électrique soit la voiture de demain son succès ne dépendra pas que de son prix

Alors que pendant cinquante ans, posséder une voiture était un signe de richesse, Adolf Hitler, au nom du national socialiste Allemand avait promis de doter chacun d’une voiture populaire, une Volkswagen, la société crée sous ce nom a sorti les premières voitures, seulement après l’effondrement du 3ème Reich, en construisant la fameuse « coccinelle » en plusieurs millions d’exemplaires, alors que l’industrie automobile Allemande est plutôt restée orientée sur le haut de gamme.

En France en même temps, Renault avait lancé la 4L et Citroën, la 2 CV, des voitures abordables par le grand public, qui ont amorcé la civilisation du « tout automobile » au détriment des chemins de fer, dont le réseau avait pourtant été rétabli par les cheminots en un temps record, après les destructions de la guerre, avant d’être délaissé pendant de longues années, au profit du tout automobile. On voit encore, (vous en avez lu 26%, il reste à lire 74%, de cet article.)

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