L’Europe desserre l’échéance du tout électrique de 2035 pour ménager son industrie

L’Europe n’a pas abandonné sa trajectoire de décarbonation de l’automobile, mais elle en a clairement infléchi les modalités. Alors que l’objectif initial consistait à imposer, à partir de 2035, des voitures neuves à émission nulle au pot d’échappement, la Commission européenne a présenté en décembre 2025 un ajustement important : les constructeurs devront désormais atteindre, à cet horizon, une réduction de 90 % des émissions de CO2 des voitures neuves, les 10 % restants pouvant être compensés dans certaines conditions. Cette inflexion ouvre la voie au maintien de certaines motorisations hybrides ou thermiques bas carbone après 2035, tout en conservant un signal fort en faveur de l’électrification.

Cette évolution traduit une réalité industrielle et commerciale que Bruxelles ne peut plus ignorer. Depuis plusieurs mois, les constructeurs européens alertent sur le rythme de la transition, le (vous en avez lu 14%, il reste à lire 86%, de cet article.)

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