Paris s’ouvre d’avantage aux cyclistes

Le plan vélo pour Paris voté en 2010, devra franchir une nouvelle étape en 2012, avec de nombreux nouveaux aménagements urbains que Annick Lepetit, adjointe au Maire de Paris, chargée des déplacements et des transports, vient de détailler.
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Les aménagements porteront sur un axe est-ouest qui reliera les Bois de Boulogne et de Vincennes, le long des berges et un axe nord-sud, mais aussi un certain nombre de liaisons inter-quartiers.
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L’adjointe au maire à aussi mentionné l’intention de tester une signalisation « tourner à droite » uniquement pour les cyclistes, sur quinze carrefours du Xème arrondissement.
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Enfin, pour éviter les vols, la municipalité souhaite favoriser la mise en place de parkings sécurisés, avec un objectif de 2 000 places supplémentaires par an, en plus des 8 500 places actuelles.
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La SNCF semble réceptive à l’idée d’installer des parkings pour vélos près des gares.
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Paris compte demander à la région Ile de France une subvention de 2 millions d’euros en vue du financement de ces réalisations.
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Selon Annick Lepetit, cette nouvelle étape est destinée à accompagner la diminution de la circulation des voitures particulaires en ville en favorisant d’autres moyens, des moyens propres comme le vélo.
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Elle a ajouté qu’il s’agit d’un mouvement commun à beaucoup de mairies, tout en étant favorisé par le gouvernement.
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En effet, les premières Rencontres nationales du vélo qui viennent de se tenir sous l’égide du ministère de transports, ont été l’occasion d’annoncer les mesures phares proposées par le gouvernement pour développer l’usage du vélo en ville.
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Ces mesures figurent dans les rubriques aussi diverse que la santé, le sport, les activités de loisir, les moyens de transport économiques, ce qui fait de l’usage du vélo une valeur montante.
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Elles ressortent du rapport remis au gouvernement par le député maire du Xvème arrondissement de Paris, Philippe Goujon.
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Notons parmi ces mesures la plus innovante d’entre elle, qui consiste à instaurer une indemnité kilométrique exonérée des charges sociales tout en étant défiscalisée pour le salarié.
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Il s’agit pour l’employeur de verser des indemnités kilométriques aux salariés qui viennent au travail à bicyclette.
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Une autre mesure, déjà votée mais encore en attente des textes d’application, concerne les garages à vélo sécurisés dans les immeubles d’habitation et de bureaux neufs, qui devront paraitre maintenant, pour entrer en application en 2012.
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Le rapport suggère aussi la création de voies mixtes pour piétons et vélos ainsi que l’autorisation de franchir les lignes blanches pour doubler des cyclistes, des dispositions à inscrire dans le Code de la route.
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Il faut partir de l’idée que le vélo prendra une importance croissante dans la circulation urbaine d’où la nécessité de repense les règles inscrite dans le Code de la route, pour l’accompagner dans cette évolution.
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Le rapport de Philippe Goujon fixe pour objectif, les moyens de faire face au passage d’un taux actuel d’usage du vélo, pour les déplacements urbains, de 3% à 12% en 2020.