Voitures électriques : la bataille du très long trajet est lancée

Longtemps, la voiture électrique a été associée aux trajets urbains, aux déplacements domicile-travail et aux usages du quotidien. Le très long trajet restait son point faible symbolique. Non parce qu'il était impossible, mais parce qu'il imposait une organisation différente : surveiller l'autonomie, anticiper les arrêts, choisir les bornes rapides, accepter que le temps de recharge remplace le plein rapide de carburant. Cette frontière est en train de bouger.

Les constructeurs automobiles cherchent désormais à répondre à cette inquiétude par deux leviers : des batteries offrant des autonomies de plus en plus élevées et des architectures de recharge plus rapides. Plusieurs modèles revendiquent aujourd'hui des autonomies WLTP proches ou supérieures à 700 kilomètres. La Mercedes EQS peut atteindre jusqu'à 821 km selon le cycle WLTP, tandis que des modèles comme la Mercedes CLA 250+, la (vous en avez lu 15%, il reste à lire 85%, de cet article.)

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