Les grandes métropoles tournent progressivement le dos au tout automobile
Erik Kauf

L’usage de la voiture recule progressivement dans les grandes capitales au profit des transports en commun, de la marche et du vélo. Ce mouvement ne se limite plus à quelques expérimentations locales. Il traduit une transformation profonde de l’espace urbain et de la manière dont les habitants se déplacent, travaillent, consomment et occupent la ville.

Dans une étude présentée le 9 septembre, l’Atelier parisien d’urbanisme, l’APUR, analyse les évolutions observées depuis une vingtaine d’années dans sept grandes métropoles : Amsterdam, Barcelone, Berlin, Londres, New York, Paris et Tokyo. Chacune possède son histoire, sa géographie et ses contraintes, mais toutes sont confrontées à la même question : comment réduire la dépendance à l’automobile sans dégrader les conditions de déplacement des habitants ?

A Paris, plusieurs décisions ont marqué cette évolution. La transformation des voies sur berge en promenade a constitué un symbole fort. Puis la crise sanitaire de 2020 a accéléré le mouvement, notamment (vous en avez lu 15%, il reste à lire 85%, de cet article.)

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