Passer de 130 à 110 km/h sur autoroute : une petite perte de temps, un grand débat français

L'idée de ramener la vitesse maximale sur autoroute de 130 à 110 km/h déclenche presque toujours des réactions vives. Pourtant, lorsqu'on regarde les chiffres froidement, le sujet mérite mieux qu'un réflexe épidermique. Sur 100 kilomètres, l'écart théorique entre 130 et 110 km/h n'est que de 8,4 minutes. Sur un trajet de l'ordre de 775 kilomètres, soit environ un Paris-Marseille, le différentiel théorique tourne autour de 1 h 05. Encore faut-il, dans la vraie vie, pouvoir rouler en permanence à la vitesse maximale, ce qui est rarement le cas sur un long parcours.

Le premier mérite d'un plafond à 110 km/h est donc de remettre un peu de réalité dans un débat souvent dominé par l'impression. Entre les ralentissements, les zones de travaux, les dépassements, la densité du trafic et les aléas météorologiques, la vitesse moyenne réelle est souvent bien inférieure à la vitesse autorisée. Autrement dit, le temps “perdu” existe, mais il est souvent moins spectaculaire que ce que l'automobiliste imagine au moment où il entend parler d'un abaissement de la limitation.

Le deuxième argument est(vous en avez lu 14%, il reste à lire 86%, de cet article.)

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