L’usage et l’entretien des ponts en France laissent à désirer

On pense aux ponts qui permettent aux usagers des routes de franchir les cours d’eau chaque fois qu’un accident, survenu chez nous ou ailleurs qui défraie les chronique.

Lorsque le viaduc autoroutier de Gènes en Italie s’est effondré en août 2018 en faisant 43 morts, il était impossible de savoir, à 100 000 près, combien, nous avions de ponts en France métropolitaine, entre 200 000 et 300 000, voire plus disait-on, la grande majorité est « très vieux » en étant tributaire de son entretien.

Ces ponts appartiennent soit à l’Etat, soit aux diverses collectivités territoriales, selon les routes sur lesquelles ils sont situés, sans compter ceux placés sous la responsabilité des concessionnaires des autoroutes à péage, qui ont tous la responsabilité de leur entretien.

Lorsqu’un pont donne des signes de faiblesse, à l’occasion d’un contrôle approfondi ou d’un contrôle visuel, il est fermé à la circulation, totalement ou soumis à des conditions de circulation restrictive, en attendant sa remise en état où son remplacement et, d’une manière générale, on finit par réunir les fonds, de quoi financer les travaux.

La construction des (vous en avez lu 36%, il reste à lire 64%, de cet article.)

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