La sécurisation des passages à niveau se poursuit

98 % des accidents qui surviennent lors d’un franchissement de passages à niveau sont la conséquence d’un non-respect du code de la route et sont donc théoriquement évitables.
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Les auteurs de ces infractions, qui peuvent leur coûter la vie, mais aussi à d’autres, résident généralement à proximité des passages à niveau et ne devraient pas ignorer les risques qu’ils prennent en forçant le passage, lorsque l’occasion se présente.
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C’est à l’occasion de la Journée mondiale de sécurité routière aux passages à niveau, que le secrétaire d’Etat en charge des Transports, Thierry Mariani, en compagnie de Michèle Merli, déléguée interministérielle à la sécurité routière et Hubert du Mesnil, président de Réseau ferrée de France, a évoqué le plan national de sécurisation, qui a pour objectif de diviser par deux en dix ans, le nombre d’accidents aux passages à niveau.
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Entre 2009 et 2010, l’Etat, le Réseau ferré de France et les collectivités territoriales ont investi 105 millions d’euros permettant d’installer de nouvelles signalisations ainsi que des barrières de protection.
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A cette occasion, le secrétaire d’Etat a dressé un bilan positif de l’expérimentation des radars anti-franchissement déjà réalisé sur deux sites, respectivement dans l’Oise et dans le Nord.
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Ce dispositif permet de sanctionner les franchissements dangereux, dès lors que le feu rouge clignote depuis trois secondes.
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Encore un dispositif basé sur la peur du gendarme, diront certains.
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La France compte 18 364 passages à niveau, où route et rails se croisent, dont 364 ont été jugés dangereux et qu’il faudrait pouvoir supprimer, ce qui coûte cher, perturbe la circulation et prend du temps.
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L’existence d’une journée mondiale consacrée à la sécurité routière aux passages à niveau montre que ce même problème n’existe pas que chez nous.