Quand la crise d’Ormuz redessine les routes terrestres du commerce dans le Golfe

La guerre au Moyen-Orient n’a pas seulement bouleversé les équilibres diplomatiques et énergétiques de la région. Elle a aussi accéléré une transformation logistique déjà engagée, mais longtemps restée secondaire face à la puissance du transport maritime. En quelques mois, la fermeture ou la restriction du passage dans le détroit d’Ormuz a obligé les chargeurs, armateurs, transitaires et États du Golfe à réinventer les circuits d’approvisionnement. Ports secondaires, camions, corridors routiers, connexions ferroviaires et plateformes multimodales sont devenus des éléments essentiels d’une chaîne commerciale sous tension.

Même si les États-Unis et l’Iran ont annoncé un projet d’accord destiné à mettre fin à la séquence militaire et à rouvrir progressivement le détroit d’Ormuz, la situation reste loin d’un retour complet à la normale. Le texte évoqué ces derniers jours doit encore être formalisé et ses modalités pratiques demeurent sensibles. Washington insiste sur la nécessité de garantir la liberté de navigation, tandis que Téhéran défend l’idée d’un contrôle renforcé du passage, incluant la facturation éventuelle de certains services liés à la navigation, à la sécurité, à l’environnement ou à l’assurance des navires.

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