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page 25 - Numéro 274 du 29 juin 2012
RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Point de vue
Une nouvelle génération de radars
se met en en place
L
es premiers radars ont été placés le long de nos
routes et autoroutes pour obliger les automobi‐
listes à respecter les limitaƟons de vitesse, dont
les excès ont été reconnus accidentogènes.
Cependant, les automobilistes se comportent comme
des bactéries devenant résistantes aux anƟbioƟques,
qu'il faut renouveler et remplacer régulièrement par des
molécules de plus en plus puissantes pour luƩer contre
leurs excès.
La présence des premiers radars a fait l'objet d'une pré‐
signalisaƟon qui permeƩait aux automobilistes, amateur
de vitesse de lever le pied à leur hauteur, puis de ré‐
accélérer, une fois le radar passé.
Pour corser la difficulté, certains radars fixes flashent les
automobilistes en infracƟon de face et d'autres, moins
nombreux les flashent par l'arrière, ce qui rend possible,
à leur grand dam, l'idenƟficaƟon des deux roues dont la
plaque se trouve à l'arrière, mais l'essenƟel était d'y pen‐
ser.
Un jour, pour faciliter la constataƟon des excès de vi‐
tesse, les pouvoirs publics ont décidé de supprimer, tout
au moins parƟellement , la pré‐signalisaƟon des radars
fixes, ce qui a donné lieu à une promoƟon verƟgineuse
des averƟsseurs de radars, dont la vente et l'uƟlisaƟon,
bien qu'interdite depuis, se praƟque toujours, sous cou‐
vert d'aides à la circulaƟon, dans un flou arƟsƟque, diffi‐
cile à percer.
Actuellement, les automobilistes en délicatesse avec les
limitaƟons de vitesse doivent se méfier des radars fixes,
signalés ou non et des radars mobiles des gendarmes,
installés sur le réseau secondaires, dont les automobi‐
listes compaƟssants signalent généralement la présence
par des appels de phare, à ceux venant d'en face.
Par contre les moyens de détecƟon infaillibles sont
comme de tout temps les radars embarqués sur les véhi‐
cules de gendarmeries, staƟonnés le long des routes ou
sur des véhicules banalisés, qui se mêlent à la circulaƟon.
Mais, aujourd'hui, il s'agit des « radars‐tronçons » dont
l'arrivée sur nos routes vient d'être annoncée.
Ces radars ne flashent pas le véhicules à leur passage
mais calculent leur vitesse moyenne sur une porƟon de
route de plusieurs kilomètres.
Ils idenƟfient les véhicules à parƟr d'un système infra‐
rouge, à l'entrée et à la sorƟe de la zone de contrôle, ce
qui leur permet, en foncƟon de la durée du parcours, de
calculer la vitesse réelle des véhicules contrôlés et de
sancƟonner les dépassements de la vitesse ainsi calculés.
Ce disposiƟf a fait ses preuves chez nos voisins euro‐
péens et en France un premier tronçon vient d’être équi‐
pé, il s’agit du tunnel sur la RN 57 contournant Besançon,
situé sur la commune de Beure (Doubs).
Le programme prévoit la mise en place d'une quaran‐
taine de disposiƟf de ce genre, dont la réalisaƟon risque
cependant d'être compromise par les restricƟons budgé‐
taires à venir.
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