Les difficultés que connait la SNCF ont des causes plus profondes que celles que l’on voit

La SNCF est aujourd’hui exposée au mécontentement des usagers, victimes de retards de moins en moins acceptés, alors que toutes les conditions sont réunies pour qu’ils se répètent durablement.
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Le fait d’offrir 200 euros aux seuls usagers des TGV ne règle rien et n’attise que le mécontentement des usagers des trains Corail et des TER, victimes des mêmes difficultés.
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Les incidents qui ont émaillées dernièrement l’actualité, le naufrage du Lyon-Port de Bou et l’inversions des deux rames de TGV, parties dans de mauvaises directions, sont trop gros pour être les signes d’une détérioration des services.
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Il faut savoir que le transport ferroviaire est par définition déficitaire car il est impossible d’en faire supporter le coût réel aux usagers.
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En 1945, les pouvoirs publics, tout en remettant en état le réseau ferré, mis à mal par le conflit qui venait tout juste de se terminer, ont privilégie la route, jusqu’au moment où elle a montré ses limites.
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De ce constat est né le réseau de TGV, les TER et aussi le retour des trams en ville, qu’il reste à financer sur fonds publics, faute de pouvoir en rentabiliser, l’exploitation.
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Il a fallu scinder la SNCF en deux, par la création de Réseau ferré de France, RFF, pour faciliter le passage de convois des pays voisins sur notre réseau national , mais encore faut-il le doter sous une forme ou une autre , des moyens financiers nécessaire à l’entretien des voies, ce qui ne semble pas être le cas.
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La SNCF invoque le mauvais état actuel des voies pour justifier ses propres difficultés.
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Quant aux difficultés éprouvées par les usagers des TER, la responsabilité incombe aux régions qui doivent participer à leur financement, sans en avoir les moyens.
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C’est une conséquence fatale de la décentralisation, sans octroi des moyens correspondants.
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