La gestion des risques appliquée aux flottes automobiles

Quelle est aujourd’hui l’entité (entreprise, collectivité publique, hôpital, association à but non lucratif, etc.) dont les activités n’impliquent pas l’utilisation d’une flotte automobile ?
#
Un élément de réponse se trouve dans la proportion de véhicules dont l’usage est essentiellement professionnel, environ 40 %. On serait tenté de trouver également la proportion d’accidents de la circulation dans lesquels sont impliqués des véhicules «professionnels ». Mais on ne peut connaître que la part «professionnelle » du marché de l’assurance automobile, 16 % (flottes de plus de 3 véhicules).
#
Par ailleurs, les statistiques de la Sécurité Sociale font ressortir que deux accidents du travail sur trois impliquent un véhicule automobile.
#
Cette flotte, en location longue durée, propriété de l’entreprise et même, dans certains cas, des collaborateurs, ne comprend pas que des véhicules légers. Elle comporte également des véhicules utilitaires, des camions, voire des engins spéciaux.
#
La nature des vulnérabilités pesant sur l’entité du fait de sa flotte automobile recouvre toutes les classes de risques pesant sur elle :
#
1. Les dommages aux biens : La perte ou les dommages aux véhicules eux-mêmes ou aux marchandises qu’ils transportent.

2. L’engagement de responsabilités : Pour les dommages de toutes natures subis par les tiers, véhicules, immeubles, pertes de marchandises, accidents corporels, etc.

3. L’atteinte aux personnes : Accident du travail, mort d’un collaborateur clé, d’un fournisseur ou d’un client, d’un consultant, etc.

4. Les pertes de revenus : Retard de livraison, pertes d’image, etc.

Par ailleurs, l’impact du «coût du risque » sur le total des coûts de fonctionnement de la flotte (y compris amortissements) est d’environ 15 à 20 % selon des études britanniques récentes.
#
Devant ces éléments, le gestionnaire de la flotte, le risk-manager, le directeur financier, le chef d’entreprise et, bien entendu, le comité d’entreprise, ne peuvent pas rester indifférents. Le coût se décline en termes financiers mais aussi en vies humaines, brisées ou réduites par l’invalidité.
#
Le temps d’une attitude passive assortie d’un transfert financier à l’assureur est révolu. Les outils informatiques mettent l’assureur en mesure de connaître le vrai coût de chaque risque. Les produits financiers ne couvrent plus les déficits des mauvais risques. Aujourd’hui, chacun doit donc payer le prix de son risque.
#
Il faut donc dans chaque entité prendre le problème à bras le corps et :
#
Gérer le risque de la flotte automobile
#
Ne manquez pas l’intégralité de cet article écrit par le Professeur Jean-Paul Louisot dans le numéro 176 du 28/05/2010 du magazine RiskAssur-hebdo.
Abonnement gratuit depuis le site du magazine : http://www.riskassur-hebdo.com/abo_hebdo.php.