A la recherche de solutions pour l’amélioration de la sécurité routière

Les statistiques de la Sécurité routière de ces derniers mois donnent à penser que nous avons atteint un seuil dans le domaine de l’accidentologie en dessous duquel on ne peut plus passer sans mettre en ouvre des dispositifs plus contraignants que ceux qui sont en vigueur.
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Le moment est venu d’analyser les causes de cette stagnation afin de dégager des solutions nouvelles permettant d’atteindre un nouveau palier, qui actuellement a tendance à se dérober sous nos pieds.
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Cependant, il ne faut pas renier les résultats du passé qui se sont concrétisés par 12 000 morts et 120 000 blessés graves évités depuis 2002, dont il faut, au contraire s’inspirer, pour les actions à venir.
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Selon un sondage réalisé par la Prévention routière, seuls 14% des conducteurs classent le fait de conduire vite en tête des comportements dangereux sur route.
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Si 78% déclarent rouler moins vite aujourd'hui que par le passé, c’est principalement à cause de la peur du gendarme, ce qui explique que 30% d’entre eux jugent en même temps que les contrôles de vitesse sont trop nombreux en ce domaine.
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Cette attitude explique que les conducteurs sont majoritairement opposés à une quelconque diminution des vitesses autorisées sur route comme par exemple une diminution de 10 Km/h sur le réseau secondaire, sans parler de la généralisation de l’abaissement de la vitesse sur autoroute de 130 à 110 Km/h.
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La présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, en déduit que les Français ne se sont pas appropriés la politique répressive qui a été menée, en pensant que l’on ne les a pas informés sur ses bénéfices, comme nous le faisons aujourd’hui.
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Pour réussir, il faudra, selon elle une communication très forte au plus haut niveau de l’État, comme cela avait été fait en 2002.
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Pourtant, une trentaine d’associations se préoccupent de la sécurité routière en France et la déléguée interministérielle, Michèle Merli, qui en a la charge, les invite à proposer leurs idées afin d’enrayer les mauvais chiffres de la mortalité sur route enregistrés cette année.
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Les associations déplorent que les réformes décidées en février 2008 n’ont toujours pas été examinées par l’Assemblée nationale et, parmi elles l’éthylotest anti démarrage ou la confiscation de la voiture après une conduite en récidive sans permis, ou encore sous l’emprise de l’alcool ou du cannabis.
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Le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, prépare un plan d’action qui portera sur la sensibilisation et l’information des conducteurs mais aussi sur le renforcement des contrôles, les feux obligatoires de jour ou encore l’interdiction des téléphones portables dans les voitures.
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La réforme, une fois arrêtée, devra être validée par le comité interministériel de la sécurité routière, dans le cadre de l’objectif fixé par le chef de l’Etat de passer sous le seuil des 3 000 morts par an sur les routes en 2012.
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De son côté, la Prévention routière préconise l’installation de limitateurs de vitesse sur tous les véhicules neufs ou encore l’instauration d’un cours d’éducation routière d’une heure par mois, de la maternelle à la terminale.