Les accidents mortels sur les passages à niveau font, une fois de plus, la une des médias

La solution idéale est de faire en sorte que le croisement des routes et des lignes de chemin de fer se fasse à des niveaux différents, ce qui est le cas sur les lignes nouvelles, mais nécessite des travaux importants sur les lignes existantes, qu’il s’agisse de faire passer le train sous la route ou vice versa.
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Ce qui fait aujourd’hui polémique, c’est le remplacement des gardes barrières humains par des systèmes automatiques, qui signalent le passage des trains par des signaux lumineux et sonores et abaissent sur les lignes les plus fréquentées, avant leur arrivée, des barrières automatiques.
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Dans le temps, le ou la garde barrière sortait au signal de sa maison de fonction, abaissait manuellement la barrière et restait près de celle-ci, jusqu’au passage du train, pour la relever.
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Sa présence était suffisante pour inciter les automobilistes à attendre le passage du train alors qu’aujourd’hui certains tentent, souvent au prix de leur vie et de celui de leurs passagers de les contourner.
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Cela semble avoir été le cas il y a peu sur un passage automatique en Savoie où une automobiliste est morte avec ses jumeaux de 15 ans, broyés par un train sur un passage protégé, qu’elle était censée bien connaitre.
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Face à ces drames, le secrétaire d‘Etat chargé des transports ne peut que rappeler aux automobilistes la nécessité du respect des règles de la circulation, en sachant, ajoutons nous, de ne jamais franchir un signal rouge qui clignote.