Bloc-notes du 27 décembre 2010

Programmation de la rocade ferroviaire Grand Paris
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La région Ile de France et le gouvernement sont sur le point de se mettre d‘accord sur le tracé du futur métro autour de Paris, dont la région a le plus grand besoin.
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Avant 1940, les trains de banlieue, comme on disait à l'époque, correspondaient à la demande de la population, sans jamais depuis, même avec quelques extensions de lignes anciennes, remplir le rôle qu'ils devaient jouer.
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Après la libération, les pouvoirs publics ont tout misé sur l'expansion du réseau routier, sans jamais, la non plus, couvrir les besoins, comme le montrent les bouchons quotidiens en direction et en provenance de la capital qui, malgré des décentralisations remarquables, en reste le centre économique, administratif et culturel.
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A Paris même, qui dispose d'un réseau souterrain dense et dont certaines lignes ont été prolongées en proche banlieue, les pannes, généralement de signalisations, se multiplient, au point de rendre la durée des déplacements incertains.
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Les liaisons ferroviaires avec les aérodromes d'Orly et de Roissy reposent sur le RER B, vieillissant, une liaison indignes d'une capitale mondiale
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La nouvelle de l'accord sur le futur tracé doit être accueillie avec satisfaction, en espérant que, le financement sera au rendez-vous et que le pouvoir de nuisance des traditionnels comités de contestataires pourra être neutralisé, de manière à permettre la mise en service progressive des liaisons, comme prévu, entre 2018 et 2023.
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Les dernière intempéries ont rappelé, si besoin était, qu'une grande métropole ne peut pas se passer d'un réseau ferrée composé de rocades et de liaisons transversales, proche des habitants en leur facilitant la circulation à l‘intérieur de celle-ci.
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La Cnam compte faire valoir ses droits contre les laboratoires Servier
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L'Assurance maladie, après avoir remboursé le Médiator prescrit normalement par les médecins aux patients, dans le cadre des dispositions de santé publique en vigueur pendant plus de 30 ans, a dû faire face depuis aux frais de santé induits par la consommation de ce médicament, qui a été fatale à un nombre, non encore déterminé de patients, sans compter des milliers d'entre eux, en cours de traitement ou à venir.
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Le ministre du Travail et de la Santé, Xavier Bertrand les a rassuré en leur confirmant qu‘ils bénéficieront, en tant que victime du Médiator d‘une prise en charge intégrale par l‘assurance maladie.
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La Caisse nationale d'assurance maladie, la CNAM, étudie actuellement les dispositions juridiques à prendre pour établir la responsabilité des laboratoires Servier dans cette affaire, afin d'obtenir, le cas échéant le remboursement des frais de santé déjà engagés et ceux à venir.
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Cette démarche concerne aussi les organismes d'assurance santé complémentaire, les victimes et leurs ayants droits
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C‘est ici qu'une action collective à l‘américaine fait défaut.
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Manque de glycol à Roissy
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De nombreux vols ont été annulés au départ de Roissy, au moment où les compagnies multiplièrent les vols pour faire partir les voyageurs bloqués par la neige, faute de glycol pour dégeler les apparais au départ.
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La direction d'un aérodrome ne peut pas empêcher les avions à terre de givrer, mais elle doit être en mesure de les dégivrer avant leur départ.
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Il a fallu attendre l'arrivée d'un avion, cargo transportant du glycol, qu'Aérodrome de Paris a fait venir d'urgence des Etats Unis, alors que des voyageurs ont encore dormi sur place, faute de pouvoirs partir .
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Certains ont été débarqué de leur avion, après y avoir passé plusieurs heures.