La SNCF allégée d’une partie de ses dettes doit devenir bénéficiaire

L’endettement souscrit pour la construction du réseau grande vitesse, que l’Etat ne pouvait pas financer, avait atteint 50 milliards d’euros, que l’Etat a accepté de reprendre, à hauteur de 35 milliards, en deux fois.

Pour devenir bénéficiaire, la SNCF doit moderniser et rationaliser le réseau sur lequel roulent ses trains et aussi ceux de la concurrence, moyennant un droit de passage, les péages qui sont son revenu en contrepartie du service rendu, qui doit être impeccable, avec lequel elle doit équilibrer ses résultats.

La SNCF Réseau dont relève cette activité est obligée de faire de la productivité en application de la réforme ferroviaire de 2018 à laquelle elle est soumise alors que c’est le gestionnaire des infrastructures qui portait cette dette, aujourd’hui allégée.

La SNCF, aujourd’hui société anonyme de droit commun, doit faire un effort de productivité alors que ce secteur est en déficit structurel permanent depuis (vous en avez lu 29%, il reste à lire 71%, de cet article.)

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