Allianz : les sinistres maritimes restent à des niveaux historiquement bas, mais …

Le transport maritime international a poursuivi sa tendance positive à long terme en matière de sécurité au cours de l'année écoulée. Le secteur doit pourtant relever les défis liés à la Covid. Il doit aussi tirer les enseignements de l'incident du porte-conteneurs Ever Given dans le canal de Suez et se préparer aux risques cyber et climatiques. Selon le Rapport annuel sur la sécurité maritime 2021 de l'assureur maritime Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS), le nombre de grands navires perdus est resté à un niveau historiquement bas en 2020. Les incidents déclarés ont également diminué en année glissante.

« Le transport maritime a bien résisté à la pandémie de Covid-19. Les volumes de commerce sont importants et différents segments de l'activité connaissent actuellement une reprise, souligne le capitaine Rahul Khanna, responsable mondial du conseil en risques maritimes chez AGCS. Les sinistres totaux sont à des niveaux historiquement bas pour la troisième année consécutive. Mais des nuages s'accumulent à l'horizon. La crise des équipages, les problèmes causés par les grands navires, les préoccupations liées aux retards et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que le respect des objectifs environnementaux posent d'importantes difficultés de gestion des risques aux armateurs et à leurs équipages. »

L'étude annuelle d'AGCS analyse les sinistres et les incidents déclarés sur des navires de plus 100 tonnes brutes. 49 sinistres totaux ont été enregistrés en 2020 dans le monde. Ce chiffre, similaire à celui de l'année précédente (48), se place au deuxième niveau le plus bas du siècle. Comparé à celui atteint en 2011 (98), il représente une baisse de 50% sur 10 ans. Quant aux incidents de navigation, ils sont passés de 2 818 à 2 703 en 2020, soit une diminution de 4%. Plus de 870 sinistres maritimes ont été déclarés sur la décennie.

La région maritime de la Chine méridionale, de l'Asie du Sud-Est, de l'Indonésie et des Philippines continue d'enregistrer le plus grand nombre de sinistres dans le monde, soit un sur trois en 2020 (16), avec une hausse sur une année glissante. Les cargos (18) représentent plus d'un tiers des navires perdus l'année dernière, et 40 % des sinistres totaux sur la décennie. La perte par le fond constitue la première cause de sinistres totaux en 2020 et a touché un navire sur deux. Les bris et pannes de machines sont les principaux responsables des incidents de navigation dans le monde, avec une part de 40%.

Facteurs liés à la Covid-19

Malgré l'impact économique catastrophique de la Covid-19, les conséquences sur le commerce maritime ont été moins importantes qu'initialement prévu. En 2020, les volumes de commerce maritime à l’échelle mondiale sont sur le point de dépasser ceux de 2019. La reprise reste cependant fragile. Les retards dans les ports, liés à la Covid-19, et les problèmes de gestion de la capacité de transport ont entraîné une congestion aux heures de pointe et une pénurie de conteneurs vides. En juin 2021, le (vous en avez lu 21%, il reste à lire 79%, de cet article.)

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