Il est urgent de trouver les boîtes noires du MH-1370 abimé en mer

Le décryptage des boîtes noires d’un avion disparu en mer est le seul moyen de savoir, faute d’autres éléments, ce qui s’est passé à son bord et ce qui à conduit au crash.

Or les deux boîtes noires, celle qui enregistre les conversations de l’équipage et les autres bruits audibles dans le poste de pilotage et celle qui contient les dernières données techniques du vol, sont équipées d’une balise qui cesse d’émettre 30 jours après leur immersion, soit dans le cas présent 30 jours à dater du 7 ou du 8 mars, ce qui laisse peu de temps, avant leur silence.

Cependant, les boîtes ne deviennent pas, pour autant, inexploitables trop rapidement, à condition de retrouver, en temps utile, l’élément de l’épave qui les renferme, comme cela a été le cas, après de longs efforts, avec l’épave de l’Airbus Rio-Paris, abimé dans l’Atlantique et qui ont pu être exploitées.

Actuellement, des radars ont détecté des pièces flottantes dans le région présumée du crash du vol MH-1370, mais les mauvaises condition atmosphériques qui règnent sur cette zone, très turbulente de l’océan Indien, n’ont pas permis de les repencher, pour identification et encore moins de partir à la recherche des boîtes noires.

Il faut savoir que le signal émis par les balises a une portée de 2 km, ce qui suppose que l’on connaisse avec un minimum de précision le lieu de crash et (vous en avez lu 53%, il reste à lire 47%, de cet article.)

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