Les voitures hybrides rechargeables rejetteraient plus de CO2 qu'annoncé

C'est l'ONG Transports & Environnement, T & E qui a fait ce constat en étudiant les émissions de trois SUV hybrides rechargeables.

Dans sa dernière enquête publiée le 23 novembre, portant sur une classe de véhicules en plein essor elle se demande si on n'est pas en présence d'un nouvel « dieselgate ».

T & E a étudié, en conditions réelle de circulation, les émissions de 3 modèles phares, en l'occurrence des SUV urbains, des 4x4, de cette catégorie.

Les écarts constatés entre d'une part le niveau de carbone rejette dans l'atmosphère tel qu'il est affiché par le constructeur et d'autre part les données enregistrées lors des tests, sont significatifs.

La différence entre la théorie et le monde réel se monte à 28 % au mieux, mais dans certaines conditions, la divergence bondit jusqu'à trois fois, cinq fois, voire douze fois plus qu'annoncés.

La société britannique (vous en avez lu 30%, il reste à lire 70%, de cet article.)

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