Les voitures électriques ne se vendent pas

Les ventes de voitures électriques restent confidentielles en France, avec moins de 2 700 véhicules immatriculées cette année, à fin d’avril, dont 60% de voitures particulières et 40% d’utilitaires.
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Les professionnels parlent d’une niche, d’un segment très confidentiel et les plus optimistes d’un marché naissant.
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Les plus importantes ventes se font sur appels d’offres de la Poste ou de la centrale d’achat de l’Etat destinés à des flottes affectées à des usages urbains, dans un rayon limité, autour de leur garage d’attache, ce qui facilite la recharge des batteries, le dépannage et l’entretien.
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Par contre, les particuliers hésitent à passer à l’acte d’achat d’une voiture électrique avant d’avoir obtenu la réponse à un certain nombre de questions.
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Il s’agit d’abord de l’autonomie des batteries et des conditions et facilité à pouvoir les recharger, partout où l’on se trouve, à supposer que l’on dispose déjà d’une installation de recharge sur le lieu de garage habituel de la voiture.
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L’acquéreur d’une voiture électrique doit pouvoir la recharger dans son garage habituel et savoir si l’autonomie dont il dispose correspond l’usage qu’il compte en fait normalement, ce qui, dans un premier temps risque d’en limiter l’usage la circulation de proximité.
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Il ne s’agit pas utiliser une prise de courant d’une installation domestique pour recharger la batterie en 10 heures, mais d’un dispositif de recharge rapide, couteux et bénéficiant d’une installation électrique adaptée.
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Par ailleurs, dans la conjoncture économique actuelle, il est difficile d’entretenir une deuxième voiture, une citadine plus une grande voiture pour aller à la campagne et pour partir en vacances, une possibilité de plus en plus rare, comme le montre le nombre de places disponibles dans les parkings des quartiers d’habitation, notamment à Paris.
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Il y a aussi les problèmes de la sécurité, alors que l’on parle du risque d’explosion et d’incendie de batteries en cours d’usage et pas uniquement à l’occasion de leur recharge.
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Nous manquons singulièrement de recul à cet égard, compte tenu du peu de voitures électriques en circulation.
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Nous avons connu le problème du risque d’explosion avec les voitures roulant au gaz de pétrole liquéfié, le GPL, interdits dans les parkings privatifs des immeubles résidentiels, malgré les dispositifs de sécurité qui leur ont été apportés depuis.
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Et puis, il y a les incertitudes de notre approvisionnement en électricité et de son coût qui risque d’augmenter du fait de la promotion des énergies renouvelables, destinées à remplacer l’électricité d’origine nucléaire.
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Par contre, les voitures électriques devraient trouver un créneau porteur dan la location de très courte durée.