Créer en ville des zones exemptes de pollution

L’un des souhaits des municipalités des grandes cités serait de pouvoir bannir de la circulation en centre ville les véhicules les plus polluants, en créant « des zones d’actions prioritaires pour l’air », des ZAPA.
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Concrètement, il s’agirait pour commencer de définir les catégories de véhicules à interdire de circulation centre ville parce que trop polluantes et de définir l’étendue des périmètres de protection.
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Le premier critère à retenir viserait plus particulièrement, les véhicules émettant des microparticules, ces poussières fines qui s’introduisent dans les voies respiratoires avec les conséquences néfastes pour la santé.
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Le second critère serait celui des émissions de CO2 qui contribuent au réchauffement climatique.
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Enfin, il n’y pas que la pollution atmosphérique, il y a aussi la pollution sonore, qui mérite d’être prise en considération, pour une circulation apaisée en centre ville et dans les quartiers d’habitation, qui est principalement le fait des deux roues motorisées.
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Aujourd’hui, huit communes ou groupement de communes ses sont portés candidats pour étudier les restrictions à apporter au trafic automobile, en interdisant de circuler les véhicules les plus polluants.
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Il s’agit de Paris, Saint-Denis, Bordeaux, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Nice et Aix en Provence qui se sont engagés dans un premier temps, à mettre au point, d’ici juillet prochain, sous le pilotage de l’Etat, un projet commun.
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Ce projet est destiné à être expérimenté, in situ, pendant trois ans.
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Il n’est pas possible de bannir totalement la circulation automobile en centre ville, même pour des villes disposant d’un réseau de transport en commun, moderne et dense à l’image de celui de Strasbourg.
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Il faut penser aux services d’urgence, aux services publics, aux personnes à mobilité réduite et à la déserte des hôtels, sans parler de l’obligation de réserver une plage horaire pour les livraisons et les déménagements.
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La solution de créer des zones piétonnes dans les quartiers commerçants, ouvertes aux bicyclettes est tentantes, mais la cohabitation piétons -vélos n’est pas non plus satisfaisante au regard de la sécurité.
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Ainsi dans le centre ville de Bâle en Suisse, les cyclistes sont obligés de mettre pied à terre ,et de pousser leur engin, sous peine d’une amende payable sur le champs aux policiers en faction, à l’entrée des zones piétonnes.
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La solution du futur est de pouvoir remplacer les automobiles actuelles, par une nouvelle génération de véhicules électriques, qui n’existe pas encore.
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Dans un contexte d’augmentation du prix des énergies fossiles, et l’obligation de réduire les émissions polluantes, l’utilisation ders véhicules décarbonatés présente certainement la solution d’avenir, une fois le problème de leur autonomie résolue.
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En attendant, l’automobiliste qui à pour habitude d’effecteur régulièrement de long trajet devra conserver une voiture à moteur thermique et éventuellement une voiture hybride.
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Cependant, la technique actuelle permet de construire des véhicules électriques adaptés à des trajets courts, ne nécessitant pas une grande autonomie, à condition de mettre à la disposition des automobilistes des bornes de recharge rapides, qui font encore défaut.
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Ces véhicules seront réservées, par définition, à la circulation urbaine d’où l’intérêt d’avoir recours à la location de courte, voire de très courte durée.
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C’est le moment de suivre attentivement les premières expériences, de type Autolib qui essuient actuellement les plâtres, tout en préfigurant la civilisation automobile de demain.
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Quand à l’expérimentation de nouveaux plans de circulation, adaptés aux ZAPA, il est impossible de préjuger de ce qu’il en sortira.