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Les recettes pour descendre en dessous de 3000 tués sur les routes en 2012
Le lancement de la nouvelle campagne de la Sécurité routière ciblant l’alcool au volant a été l’occasion pont le ministre de l’Intérieur, Claude Géant, de préciser les moyens mis en œuvre pour ramener le nombre de tués sur la route en dessous de 3 000 par an.
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Le ministre a précisé qu’en cette période de fin d’année, il fallait concilier les fêtes propices aux libations et la sécurité routière, alors que les conditions atmosphériques hivernales requièrent toute la vigilance des conducteurs.
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Le ministre compte sur l’entourage des conducteurs en lançant un message fort à leur attention « Quant on tient à quelqu’un, on le retient »
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Pour notre part, nous pensons qu’il faut y ajouter un conseil à respecter impérativement pour leur propre sécurité « ne montez jamais dans une voiture conduite par quelqu’un sous l’emprise d’alcool ».
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A ce propos, un texte devrait rendre obligatoire d’ici fin mars la présence d’un éthylotest à usage unique dans chaque véhicule, à utiliser par le conducteur qui a des doutes sur sa capacité de conduire à l’instant T.
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Mais pour savoir si le conducteur l’utilisera c’est une autre histoire, d’où l’intérêt d’équiper les voitures d’éthylotests anti démarrage.
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Dans cette optique, le Gouvernement a soumis la question à l’Union européenne, ce qui va conduire à l’ouverture d’un processus d’étude et de concertation qui risque de durer un certain temps, sans garantie du résultat.
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Il faut associer aux dangers de la conduite sous l’emprise de l’alcool, les stupéfiants un grand nombre de médicaments et, d’une manière générale, la fatigue qui conduit à un état de somnolence.
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Pour cette raison, des tronçons d’autoroute comportent, des bandes rugueuses bruyantes qui attirent l’attention du conducteur en la franchissant.
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Une autre question est celle du réexamen des vitesses autorisées réclamée par des associations.
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Il ne s’agirait pas d’une réduction uniforme, mettant en cause les 130 km/h sur autoroute en rase campagne ou les 90 km/h sur le réseau secondaire, mais de l’adéquation des limitations de vitesse aux caractéristiques de danger de certains tronçons de route.
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Ces limitations existent déjà, mais le problème est de les faire respecter, alors que certains automobilistes les ignorent délibérément jusqu’à manifester leur impatience lorsqu’ils suivent une voiture qui les observe scrupuleusement, tant qu’ils n’ont pas pu la doubler, souvent dans des conditions périlleuses.
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Un autre problème est celui du téléphone au volant, depuis qu’une grande majorité de la population ne peut plus se passer d’être en contact permanant avec leur entourage en permanence.
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On a créé, pour eux, les kits mains-libres pour éviter la conduite avec une seule main, encore pratiquée trop souvent, voire de disposer dans les voitures haut de gamme de systèmes de commandes vocales qui évite toute manipulation.
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Cependant on sait pertinemment que le fait de tenir une conversation, même main-libre détournent l’attention du conducteur de la conduite, en sachant que l’interdire sans moyen de contrôle n’aurait aucun sens.
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Le ministre de l’Intérieur a identifié les comportements à risques de bon nombre de conducteurs et cherche à les sensibiliser à la Sécurité routière, dans leur propre intérêt.
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En même temps, les pouvoirs publics doivent veiller au bon entretien du réseau routier, aujourd’hui largement décentralisé, pour atteindre l’objectif de moins de 3000 morts sur les routes à la fin de 2012, objectif que s’est fixé le Président de la République.
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