En Europe les liaisons rapides entre les régions se feront à l'avenir par le train

L'avion a mauvaise presse et a perdu son lustre, mis à part qu'il est une importante source de pollution et d'émission de gaz à effet de serre, à laquelle le grand public finit par devenir sensible.

En même temps les compagnies de chemin de fer, malgré l'emprise de leurs gouvernements nationaux respectifs, s'ouvrent à la concurrence, par nécessité, pour pouvoir franchir les frontières, développer et moderniser leurs réseaux.

C'est l'occasion de remettre en service des trains de nuit abandonnés au profit de l'avion, qui permettent de franchir de longues distances, en dormant.

On s'est aperçu que pour remplir ses nouvelles missions, il fallait renouveler le matériel roulant en l'adaptant aux nouvelles attentes, ce qui fait que l'Eurostar qui passe sous la Manche a son propre modèle de train rapide, différent de celui qui relie progressivement la France à l'Europe du Nord et à l'Europe Central.

Dans ce contexte, il est normal que les constructeurs mettent en commun leurs techniques, leurs moyens et leur savoir-faire, pour répondre à l'attente des voyageurs, ce qui fait que Alstom, le constructeur Français, en (vous en avez lu 35%, il reste à lire 65%, de cet article.)

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