On n’a pas fini de parler de l’écotaxe

A l’origine, l’écotaxe devait frapper les transports de marchandises lorsque les camions n’empruntent pas les autoroutes à péage.

Le produit de cette taxe devait financer, comme son nom le laisse entendre, des infrastructures de transport « écologiques » devant se substituer au transport routier, émetteur de gaz à effet de serre.

L’Etat en attendait 800 000 millions d’euros par an, une fois la structure mise en place et les frais d’encaissement payés.

L’instauration de cette taxe devait inciter les transporteurs à emprunter, dans la mesure du possible, le réseau autoroutier à péage, au lieu d’encombrer, pour économiser les péages, le réseau secondaire, entretenu sur fonds publics.

Cependant, les transporteurs effectuant un service local et d’approche, tributaires du réseau secondaire, se sentaient injustement taxés.

L’étincelle qui a mis le feu à la poudre est venue de la Bretagne, qui a été dotée en son temps, d’un réseau de voies rapides, réalisé sur fonds publics, donc gratuit pour ceux qui l’empruntent.

Il aurait fallu, pour calmer les esprits, assimiler ce (vous en avez lu 44%, il reste à lire 56%, de cet article.)

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