Polémique autour de la contre-expertise relative au crash du Rio-Paris d’Air France

Rappelons que cette catastrophe aérienne, qui a causée la mort de 228 personnes, passagers et équipage, a été déclenchée par le givrage des sondes qui mesurent la vitesse de l’avion.

Un premier rapport d’expertise imputait l’accident à une réaction inappropriée de l’équipage, après la perte momentanée des indications due au givrage des sondes Pitot.

Cette explication pouvait sembler un peu courte, d’où la contre-expertise ordonnée dans le cadre de l’enquête judiciaire.

Celle-ci conforte la première expertise, tout en donnant une série de facteurs expliquant la défaillance de l’équipage, soit l’absence d’analyse structurée de la panne présente, la non compréhension de la situation et la répartition des taches dans le cockpit, qui n’a pas été appliquée de manière rigoureuse.

D’après de ce qui a été dit, une fois les circonstances connues, le commandant est revenu précipitamment dans le cockpit, dès le déclenchement de l’alerte, alors qu’il était parti se reposer après le décollage de l’appareil, ce qui lui a laissé peu de temps pour appréhender la situation et prendre en main, lui-même, les commandes.

Concernant la responsabilité d’Air France, les experts déplorent :
- l’absence de directives claires de la part d’Air France malgré plusieurs cas analogues faisant suite à des givrages des sondes Pitot et donc un retour (vous en avez lu 58%, il reste à lire 42%, de cet article.)

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