Le chargement des conteneurs en pontée sur les cargos est un danger

Pour réduire le coût de la tonne de marchandises transportées, les navires sont de plus en plus grands et les conteneurs, entassés en pontée sont de plus en plus en plus nombreux, il y en avait 20 000 conteneurs pesant 220 000 tonnes sur le porte-conteneurs de 400 mètres de long qui s’était mis en travers dans le canal de Suez début avril, bloquant en quelques jours plus de 400 navires à ses extrémités, heureusement les conteneurs ont pu rester à bord et n’ont pas bougé.

Ce qui devait arriver, s’est produits à plusieurs reprises, au total près de 3 100 conteneurs, des boîtes métalliques, remplis de marchandises parfois toxiques sont passés par-dessus bord, essentiellement dans le Pacifique Nord, le passage le plus rapide entre l’Asie et la côte ouest des Etats-Unis, mais aussi la plus dangereux avec ses fortes houles et ses vents puissants.

De l’aveu d’un membre de l’état-major de la compagnie française CMA CGM, quatrième armateur mondial, les accidents se sont multipliés, une tragique loi des séries seulement, il ne faut pas oublier que 226 millions de conteneurs transitent chaque année sur les mers du globe et que les chutes restent marginales, ce qui fait que ce risque doit être relativisé, par rapport au nombre de conteneurs chargés.

A en croire les chiffres du (vous en avez lu 21%, il reste à lire 79%, de cet article.)

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