Bruxelles prépare de nouvelles normes d’émission de CO2 des voitures

La Commission européenne a présenté à Bruxelles ses propositions pour réduire encore plus les émissions de gaz à effet de serre des voitures d’ici 2020.
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Comme il fallait s’y attendre, ces mesures sont été immédiatement jugées trop contraignantes, dans la conjoncture actuelle par les constructeurs et pas assez ambitieuses, bien entendu pour les écologistes.
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L’objectif fixé par Bruxelles est de réduire les émissions moyennes des voitures neuves à 95g de CO2 par kilomètre en 2020, contre 135,7 en 2011 avec un objectif contraignant de 130g dès 2015.
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Ces propositions étaient déjà envisagées dans la loi mais la Commission a souhaité en détailler la mise en œuvre.
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Pour la commissaire européenne en charge de l’action pour le climat, Connie Hedagaard, ces mesures sont bénéfiques pour tout le monde et d’un bon rapport coût-efficacité.
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Elles vont stimuler, dit-elle l’innovation et la compétitivité dans l’industrie automobile et, par conséquent créer de nombreux emplois ( ? )
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Les constructeurs ne partagent pas, dans la conjoncture actuelle cet avis, en avertissant que les nouveaux objectifs seront difficiles à atteindre, en étant plus sévères que ceux des Etats Unis , du Japon et de la Chine.
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Selon le secrétaire général de l’association des constructeurs européens, Ivan Hodac, elles vont augmenter les coûts de production dans un contexte particulièrement difficile pour l’industrie automobile, dont on mesure plus que jamais, en ce moment la réalité, qui touche les constructeurs français.


La Commission met en avant les économies de carburant que les automobilistes vont pouvoir réaliser, à condition de pouvoir fiancer le remplacement de leurs véhicules anciens par des véhicules neufs, répondant aux nouvelles les normes de Bruxelles, ce qui est indiscutablement le cas.
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Or, on sait déjà que gouvernement français n’a pas la possibilité de mettre en place une nouvelle prime à la casse, malgré son désir de soutenir la filière automobile du pays.
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La proposition de la Commission risque d’être accueillie fraichement lorsqu’elle sera soumise au Parlement.