Le ministre de l’Economie mise sur le développement des voitures électriques

Arnaud Montebourg a compris que les automobilistes boudent les voitures électriques par peur de la panne de courant, sachant que leur autonomie n’est – dans la réalité - que de 120 km et encore que dans de bonnes conditions de circulation, qui ne sont jamais garanties.

Pour les rassurer, il veut couvrir la France d’un réseau de bornes de recharge, disponibles tous les 50 km.

Il vise, dans un premier temps, l’installation, de 8 000 bornes nouvelles, pour porter le nombre de points de recharge, d’ici fin 2014, de 8 000 à 16 000.

Cependant, les premières bornes de recharge ont été installées par des acteurs économiques, pour leurs propres besoins et ne sont pas mises à la disposition du grand public.

Pour constituer un réseau cohérant sur l’ensemble du territoire, l’Etat portera, selon le ministre de l’Economie, qui est toujours en charge du Redressement productif, une vision de l’intérêt général, qui sera mise en oeuvre par un ou plusieurs opérateurs, chargés, dans une premier temps de répertorier l’existant, avant d’être en mesure et de combler les manques.

Les candidats, dont deux sont déjà sur les rangs, seront choisis en fonction de leurs projets respectifs, une fois qu’une loi, visant l’implantation des bornes de recharge, aura été votée.

Installer un site de recharge public n’est pas une mince affaire, car les batteries des voitures électriques mettent plus de temps à se recharger, que celui nécessaire à l’automobiliste à faire un plein de carburant.

Il faut aussi tenir compte du risque d’incendie des batteries en cours de rechargement, qu’il faut estimer et qui peut nécessiter la mise en place de séparations « coupe feu » entre les véhicules en cour de rechargement de leurs batteries.

C’est une activité nouvelle qui peut réserver des surprises.

Grace à cette loi, qui sera présentée par Arnaud Montebourg, les futures bornes ne seront pas financées par la puissance publique, mais par l’opérateur, qui devra veiller sur leur approvisionnement en électricité et qui se rémunéra sur leur usage.

Arnaud Montebourg compte sur le succès des voitures électriques dans les villes de moins de 50 000 habitants, où les trajets domicile-travail sont les plus couteux, parce que l’offre en transport en commun y est réduite, voire inexistante.

C’est dans ces villes, dit-il, vouloir faire installer les premières bornes de recharge.

Il considère que l’offre de possibilités de recharge créera la demande de voitures électriques, en constatant que les ventes, toujours modestes, ont progressé de 50 % en 2013, par rapport à 2012.

Pour lui, acheter un véhicule électrique, c’est défendre l’industrie française, puisque la France est le leader mondial sur ce segment, grâce à Renault et à Nissan.