A propos de l’ouverture des bandes d’arrêt d’urgence à la circulation

Les voies d’arrêt d’urgence, les BAU sur autoroutes, qui ont normalement la largeur d’une voie de circulation, mais pas d’une manière continue, sont régulièrement utilisées par des véhicules d’intervention et par des automobilistes impatients qui prennent le risque d'être verbalisés.

En cas de travaux, d’accidents et autres cas particuliers, elles sont intégrées, temporairement, dans les voies de circulation, après avoir été aménagées et dotées d’une une signalisation appropriée.

On prête au secrétaire d’Etat aux Transports, Frédéric Cuvillier, l’intention de les ouvrir à la circulation, en cas de bouchon et pour fluidifier le trafic dans les grandes agglomération, au profit des bus, des taxis et peut-être aussi pour les véhicules de co-voiturage.

Pour une application plus générale, la mesure est expérimentée en région parisienne et dans l’agglomération grenobloise, depuis 2007.

Ainsi, 4,2 km de bande d’arrêt d’urgence ont été aménagés en voie spécialisée partagée, une VSP, un dispositif qui permet aux bus et cars qui empruntent l’A 48 dans l’Isère, de rouler sur la BAU, lorsque la vitesse de circulation passe (vous en avez lu 51%, il reste à lire 49%, de cet article.)

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