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page 19 - Numéro 277 du 20 juillet 2012
RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Point de vue
Le Titanic II, adapté aux exigences actuelles,
mais garde les trois classes
L
e nouveau Titanic, dont les plans ont été présentés
mardi par son concepteur, un milliardaire australien,
sera adaptée aux exigences modernes de sécurité mais
proposera de voyager en première, deuxième ou troisième
classe, "essence du modèle original".
En présentant les plans préliminaires du paquebot, Clive Pal‐
mer, qui a fait fortune dans les mines, a indiqué que le Titanic
II aurait neuf ponts, comme l'original, et un pont supplémen‐
taire desƟné à respecter les règlementaƟons actuelles de sécu‐
rité.
Les plans dessinés par Deltamarin, une compagnie de concep‐
Ɵon navale basée en Finlande, ont également prévu des esca‐
liers de secours et des ascenseurs de service.
Autres différences d'avec le modèle original, le Titanic II com‐
prendra un casino et son gabarit sera d'un mètre plus large,
pour des quesƟons de "stabilité".
"Mais nous avons gardé l'essence du Titanic en conservant la
première, la deuxième et la troisième classe. Je crois que c'est
très important", a déclaré Clive Palmer.
"Si vous réservez en troisième classe, vous partagez une salle
de bain, vous prenez votre repas à une longue table commune,
vous mangez du ragout irlandais et vous dansez", a‐t‐il ajouté,
évoquant les images du film de James Cameron, où les immi‐
grants voyageant en troisième classe se dégourdissent les
jambes sur des musiques endiablées.
Le milliardaire a précisé que lui s'achèterait un billet de troi‐
sième classe.
Le pont de sécurité vise à "s'assurer que le vaisseau respecte
parfaitement les réglementaƟons actuelles, qui demandent
aux bateaux transportant des passagers de maintenir une dis‐
tance aussi faible que possible entre l'aire de lancement des
canots de sauvetage et le niveau de la mer", a précisé Clive
Palmer dans un communiqué à l'AFP.
Ce pont supplémentaire, par rapport à la version originale,
comprendra des canots, des toboggans de sécurité et des
salles publiques ouvertes aux passagers.
Les autres ponts auront, comme sur le premier Titanic, des
salles, des escaliers, des cabines et autres éléments aux
mêmes endroits que l'original, un monstre réputé insubmer‐
sible qui a fait naufrage lors de son voyage inaugural dans la
nuit du 14 au 15 avril 1912 avec quelque 2.200 personnes à
bord après avoir heurté un iceberg dans l'AtlanƟque nord.
Le premier voyage du paquebot reste prévu pour fin 2016,
pour un trajet Angleterre‐Amérique du Nord. Un "pré‐voyage"
se déroulera avant le lancement officiel, depuis la Chine, où le
Titanic sera construit, jusqu'à l'Angleterre.
L'intérêt de la part de clients potenƟels est "extraordinaire", a
assuré Clive Palmer, dont la fortune est esƟmée à quelque 5
milliards de dollars australiens (4,18 milliards d'euros).
L'homme d'affaires avait dévoilé en avril son projet de cons‐
trucƟon de la réplique quasi exacte du Titanic, un siècle après
son naufrage lors de son voyage inaugural.
Construit dans les chanƟers navals de Belfast, le Titanic a coulé
en trois heures, faisant environ 1.500 morts. Son épave repose
par 3.800 mètres de fond.
Le Titanic II sera construit dans les chanƟers du chinois CSC
Jinling Shipyard.
Clive Palmer n'a pas précisé mardi le montant de l'invesƟsse‐
ment et indiqué qu'il menait ce projet seul, sans partenaire,
afin que les choses avancent le plus vite possible.
"Il s'agit juste pour moi de faire un peƟt tour du monde en
bateau", a déclaré l'homme d'affaires, qui a créé sa propre
compagnie, la Blue Star Line, pour meƩre à flot ce paquebot
de 270 mètres de long et de 65.000 tonnes.
SYDNEY, 17 juil 2012 (AFP) ‐ Par Madeleine COOREY
