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page 25 - Numéro 270 du 1er juin 2012
RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Point de vue
Les voitures électriques ne se vendent pas
L
es ventes de voitures électriques restent confi‐
denƟelles en France, avec moins de 2 700 véhi‐
cules immatriculées ceƩe année, à fin d'avril,
dont 60% de voitures parƟculières et 40% d'uƟlitaires.
Les professionnels parlent d'une niche, d'un segment
très confidenƟel et les plus opƟmistes d'un marché nais‐
sant.
Les plus importantes ventes se font sur appels d'offres
de la Poste ou de la centrale d'achat de l'Etat desƟnés à
des floƩes affectées à des usages urbains, dans un rayon
limité, autour de leur garage d'aƩache, ce qui facilite la
recharge des baƩeries, le dépannage et l'entreƟen.
Par contre, les parƟculiers hésitent à passer à l'acte
d'achat d'une voiture électrique avant d'avoir obtenu la
réponse à un certain nombre de quesƟons.
Il s'agit d'abord de l'autonomie des baƩeries et des con‐
diƟons et facilité à pouvoir les recharger, partout où l'on
se trouve, à supposer que l'on dispose déjà d'une instal‐
laƟon de recharge sur le lieu de garage habituel de la
voiture.
L'acquéreur d'une voiture électrique doit pouvoir la re‐
charger dans son garage habituel et savoir si l'autonomie
dont il dispose correspond à l'usage qu'il compte en faire
normalement, ce qui, dans un premier temps risque d'en
limiter l'usage la circulaƟon de proximité.
Il ne s'agit pas d’uƟliser une prise de courant d'une ins‐
tallaƟon domesƟque pour recharger la baƩerie en 10
heures, mais d'un disposiƟf de recharge rapide, couteux
et bénéficiant d'une installaƟon électrique adaptée.
Par ailleurs, dans la conjoncture économique actuelle, il
est difficile d'entretenir une deuxième voiture, une cita‐
dine plus une grande voiture pour aller à la campagne et
pour parƟr en vacances, une possibilité de plus en plus
rare, comme le montre le nombre de places disponibles
dans les parkings des quarƟers d'habitaƟon, notamment
à Paris.
Il y a aussi les problèmes de la sécurité, alors que l'on
parle du risque d'explosion et d'incendie de baƩeries en
cours d'usage et pas uniquement à l'occasion de leur
recharge.
Nous manquons singulièrement de recul à cet égard,
compte tenu du peu de voitures électriques en circula‐
Ɵon.
Nous avons connu le problème du risque d'explosion
avec les voitures roulant au gaz de pétrole liquéfié, le
GPL, interdits dans les parkings privaƟfs des immeubles
résidenƟels, malgré les disposiƟfs de sécurité qui leur
ont été apportés depuis.
Et puis, il y a les incerƟtudes de notre approvisionne‐
ment en électricité et de son coût qui risque d'augmen‐
ter du fait de la promoƟon des énergies renouvelables,
desƟnées à remplacer l'électricité d'origine nucléaire.
Par contre, les voitures électriques devraient trouver un
créneau porteur dans la locaƟon de très courte durée.
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