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page 3 - Numéro 269 du 25 mai 2012
RiskAssur-hebdo
- Le magazine professionnel des Risques et des Assurances
Edito
Les intermédiaires d'assurances sont soumis, à côté des assureurs, à des obligaƟons d'informaƟon et à
des obligaƟons de conseil vis‐à‐vis de leurs prospects et de leur clientèle, qui engagent leur responsa‐
bilité civile et leur responsabilité pénale personnelle.
Cet ouvrage permeƩra aux assurés, de sélecƟonner leur intermédiaire d'assurances en foncƟon des
prestaƟons qu'ils peuvent aƩendre de lui, tout en sachant à quel moment et dans quelles limites, ils
peuvent faire appel à lui.
Aux assureurs, l'ouvrage rappelle les obligaƟons imposées en maƟère, d'informaƟon et de conseils, à
eux‐même et à leurs apporteurs d'affaires.
Pour tous les professionnels cet ouvrage doit être, sinon un livre de chevet, tout au moins un aide‐
mémoire relaƟf aux condiƟons d'exercice de leur acƟvité professionnelle, en leur rappelant les obliga‐
Ɵons auxquelles ils doivent saƟsfaire, sous peine de sancƟons.
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B & K Management
propose, dans la collecƟon
Précis
:
Les obligaƟons d’informaƟon et de conseil des intermédiaires d’Assurances
Bien que, s'agissant de navires modernes, toutes les mesures de sécurité sont supposées prises, fort des retours d'expérience
du passé tant en ce qui concerne le choix des matériaux de construcƟon, les moyens de détecƟon et d'exƟncƟon, car, le dé‐
clenchement régulier de « feux » est inévitable dans ces véritables villes floƩantes que sont ces navires de croisières démesu‐
rés.
Ils peuvent se déclencher dans la salle de machines, dans les installaƟons électriques, les cuisines, les stockages, les salles de
spectacles et, surtout dans les centaines, voire les milliers de cabines qui referment nécessairement des maƟères inflam‐
mables dans les bagages des touristes.
Cependant, « Feu » ne signifie pas « sinistre » en sachant que d’importantes installaƟons – par exemple ‐ de raffinage et de
pétrochimie connaissent praƟquement un « feu » toujours maîtrisé par le personnel et l'équipe d'intervenƟon, un par jour.
Les membres de l'équipage des navires de croisière sont nécessairement formés à l'intervenƟon rapide contre tout feu et des
équipes de secours doivent être disponibles à intervenir avant qu'un feu ne puisse dégénérer.
Alors que dire de navires anciens, comme le Costa Allegra, un ancien porte conteneur voué à la casse mais transformé en na‐
vire de croisière et qui vient de subir, en pleine mer un incendie de machines, qui aurait pu avoir des conséquences drama‐
Ɵques.
Cependant, il n'est pas quesƟon, de meƩre un terme à ceƩe acƟvité, tant qu'il y a une clientèle solvable qui accepte de s'em‐
barquer pour des croisières en mer, tant que les navires répondent aux normes de sécurité publiques et que les assureurs
acceptent de les couvrir et d'assurer les passagers.
Selon un sondage communiqué par Costa Croisières, 84 % des italiens et 78 % des européens font confiance aux croisières,
qui restent un marché florissant et aƫtrent de nouvelles catégories sociales de voyageurs.
Erik Kauf
Rédacteur en Chef
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