La mise en concurrence du transport par rail est de facto limitée

La théorie des modèles monopolistiques de l'ouverture à la concurrence du transport par rail, qu'il s'agisse de marchandises ou de voyageurs, n'aura pas les effets espérés par le gouvernement et ne justifie pas les craintes des syndicats, car tous les trains, quel que soit l'opérateur, roulent sur les mêmes voies.

La discussion relative à la mise en concurrence de la SNCF s'inscrit dans le débat général sur les monopoles, mais il est faussé car la SNCF est maître de son réseau avec des spécificités économiques par rapport à tout autre monopole.

La SNCF inclut les deux activités complémentaires, les rails qu'elle construit, entretient et exploite, c'est sa branche SNCF Réseau et sur lequel elle fait rouler ses trains, c'est la branche SNCF Mobilités.

Ces deux types activités sont successifs, SNCF Mobilité utilise les services fournis par SNCF Réseau, chapeautés par la SNCF proprement dite, formant trois (vous en avez lu 28%, il reste à lire 72%, de cet article.)

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